Beiträge von wiener007

  • Politur&Versiegelung

    Zitat von Fox906bg

    Nur so am Rande, eine Wäsche mit einem Shampoo mit Nanopartikeln, Glanzverstärkern etc. (wie das Nano Magic) sollte VOR einer Versiegelung nicht unbedingt stattfinden.
    Klar, man poliert und entfettet hinterher, aber in erster Linie ist es schade ums Shampoo.

    Da hast Du natürlich recht aber ich hatte kein anderes Shampoo zur Hand und die 50 Cent habe ich dann auch noch über :)
    Was würdest Du für ein Shampoo empfehlen wenn ich das BSD als Topic für das Netshield verwenden möchte.
    Vor bzw. Schaumwäsche mache ich zur Zeit mit dem Koch GSF?

  • Politur&Versiegelung

    Bei mir war gestern auch Jahres-Kampftag.


    Vorwäsche (Koch GSF)
    Hand-Wäsche (Koch Nano Magic),
    Kneten (Petzold blau),
    Polieren (Mezerna 2400 & 3600)
    Gyeon Prep
    Versiegeln mit dem Sonax Netshield.


    Werde jetzt mit dem Sonax BSD eine Weile "nach helfen".
    Würde auch gerne mal das ECO Shield verwenden, habe aber nur ein Carport, ist das ein Problem weil es ja eigentlich in geschlossenen Räumen verwendet werden soll?




  • Gewindefahrwerk Golf 7 .:R

    Zitat von bacardybreezer

    Welcher Tüv trägt denn Sowas ein,in dieser Kombi???Normal keiner....
    Habe Selber diese Radreifenkombination mit ST Gewinde gefahren....
    Das konnt ich vergessen.Mir hat es die Kotlügel vorne,beim max.Einfedern aufgeweitet....
    Keine Platten damals verbaut gehabt!

    Das Fahrwerk wurde von einem KW Enbaupartner eingebaut und der TÜV Nord trägt sowas ein.
    Wüsste auch nicht was dagegen sprechen sollte. 325mm rundum ist im TÜV Bereich.
    Der Prüfer ist mit dem Auto Kurven gefahren und alles im grünen Bereich.
    Platten sind nur hinten verbaut, das ist über haupt kein Problem.
    Auf dem Foto wirkt das allerdings tiefer weil R auf dem Rasen steht.

  • Gewindefahrwerk Golf 7 .:R


    Das ist meiner mit 325mm rundum eingetragen.
    Fahrwerk ST XA, 19 Zoll Pretoria mit 235er.
    Hinten 10mm Platten.
    Schleift manchmal bei tiefen Huckeln, habe aber noch die Schraube auf 12 Uhr drin.


  • Politur&Versiegelung

    Habe letztes Wochenende das Netshield aufgelegt. Mein 7R ist Pure White und der Auftrag war teilweise schon bescheiden zu sehen, da ich keine Garage habe sondern nur Carport.
    Verarbeiten lies es sich ansonsten recht gut, habe gleich nach dem Auftrag abgewischt und hatte auch keine Schlieren wie oft beschrieben. Vorher wurde gewaschen, poliert und mit Gyeon Prep vorbehandelt.


    Von jetzt an ist Handwäsche mit ValetPro Adv. und Mr. Pink angesagt.


    Gibt es evtl. ein Shampoo was die PTFE-Versiegelung "stärkt", habe schon an das Gyeon Bath+ gedacht aber das ist wohl eher für das Sil. Coating oder?


    @Max76, bin mal gespannt wie das Netshield bei Dir abschneidet.

  • Politur&Versiegelung

    Zitat von Tombaby

    Nach einer Woche und ~2000km hat es heute wie aus kübeln geschüttet während der Fahrt. Da konnte das Fusso Coat und das Power Lock zeigen was sie können. Das Auto ist übrigens ungewaschen seit der Versiegelung.
    Es ist schon ein enormer Unterschied zwischen den beiden Versiegelungen zu sehen (selbst ohne eingezeichnete Linie) aber schaut selber.....welche Seite ist wohl das Fusso Coat?!? :D :


    rechts

  • Der Felgenthread - Alles rund um Passform, Optik, Eigenschaften etc.

    Bin heute dazu gekommen die 10er Platten hinten zu verbauen. Danach habe ich eine 8er Platte vorne verbaut und das Fahrwerk auf der Seite eine Umdrehung höher geschraubt (auf ca. 325mm).
    Bin dann in einer 30 Zone über ein Buckel - Hindernis gefahren. Es gab sofort Kontakt, ich glaube es war die berühmte Schraube auf 12 Uhr.


    Kommt damit für mich nicht in Frage, natürlich könnte man die Schraube raus drehen aber wenn man zu zweit im Auto sitzt ist das grenzwertig für meinen Geschmack.

  • Der Felgenthread - Alles rund um Passform, Optik, Eigenschaften etc.


    Die Oettinger RXX Felgen sind sogar 8,5 x19 ET 50, das wäre bei 8 Zoll ca. ET32 mit den 12 er Platten, das wird höchstens Serie passen mehr aber nicht.

  • Der Felgenthread - Alles rund um Passform, Optik, Eigenschaften etc.

    Hast Du evtl. mal ein Foto von der Seite.



    Wenn ich Zeit habe werde ich hinten die 10er Platten verbauen, das wird mit Sicherheit keine Probleme machen.
    Die 8er Platten von hinten kommen dann testweise vorne drauf, aber ich habe echt Schiss mir den Kotflügel zu demolieren. Vorne sieht das schon recht eng aus.

  • Der Felgenthread - Alles rund um Passform, Optik, Eigenschaften etc.

    Habe mein Fahrwerk jetzt auch ca. eine Woche drin. Entschieden habe ich mich für ein ST XA. Felge ist die Original Pretoria in 19 Zoll aber seht ihr ja selbst :)
    Fahre 235er Pirell Pzero und ca. 325mm Tiefe vorne und hinten. Hinten ca. 15mm Restgewinde. Vorne noch mehr.
    Hinten sind 8mm H&R Spurplatten verbaut, die werden aber noch gegen 10mm Distanzen getauscht. Vorne keine Distanzen, das bleibt auch so.
    Das ganze ist schleiffrei :) und ich bin voll ganz zufrieden mit dem Fahrwerk, fährt sich für meinen Geschmack komfortabel.


    Hiermal ein Foto, ist leider nur Handy Qualität.



  • Gewindefahrwerk Golf 7 .:R

    Zitat von Fox906bg

    Ich hab den Beitrag mal ins "große" Thema verschoben.


    Ja, die Zugstufe kann sowohl bei KW als auch ST leider nur von oben am Dämpfer eingestellt werden.
    An der VA geht das problemlos über das Domlagergehäuse, aber hinten müssen wie bereits richtig erkannt die Dämpfer raus.
    Finde ich persönlich extrem unbequem, wenn man z.B. ein Setup rausfahren will und jedes Mal für ein paar Klicks die HA runter und neu vermessen werden muss. :thumbdown:


    Aber gut, bei einem V2 steht wohl eher der optische Aspekt im Vordergrund, von daher wirst du wohl nicht so oft an der Zugstufe rumdrehen, oder? :)


    Danke Fox906bg,
    Nein, ich fahre nur auf der Strasse und kein Track. Möchte eine Tiefe von ca. 325 - 330 mm mit den Pretorias und 235er Reifen fahren ohne die Kotflügel zu bearbeiten.
    Die Option die Härte des Fahrwerk etwas anzupassen finde ich halt klasse ansonsten würde auch das V1 reichen.
    Das ST XA kann ich für 850 € bekommen und das Bilstein für 1250 €. Die Frage ist ob sich die 400 € Aufpreis lohnen.
    Das DDC ist nichts für mich, zumal ich extra kein DDC gewählt habe, da ich wusste das ein Gewindefwk. rein kommt. Ausserdem ist mir das auch zu teuer.

  • Gewindefahrwerk Golf 7 .:R

    In der ersten Januar ist es soweit und ich kann meinen R aus Wolfsburg abholen.


    Es soll wieder ein Gewindefwk. verbaut werden, im 6R hatte ich das KW V1.
    In tendiere zum KW oder ST in der Variante 2. Da das Auto im Winter wahrscheinlich nicht bewegt wird, reicht eigentlich auch das ST.


    Sehe ich das richtig, das beim KW und ST V2 für das einstellen der Zugstufe hinten, der Dämpfer raus muss?