Habe ich aus dem Nachbarforum:
Scheinbar sind die Birnen und Verkabelungen drin. Jedoch werden diese nicht angesteuert.
Zudem ist es verboten (Standlicht bei Tagfahrlicht) und man kann es nicht codieren.
Laut Boardbuch würde es getrennt funktionieren (Standlicht im Scheinwerfer ohne TFL & umgekehrt).
Habt ihr schon irgendwelche Informationen zu den Felgengewichten für die Fondmetal 9RR ?
Besonders interessant fände ich die Werte für die 18er Variante....
Hier findest du die Infos (unten rechts):
8x18 = 8.65 Kg
8.5x19 = 9.6 Kg
Gibt es Erfahrungen von Schweizern, die eine andere Ansaugung legal verbaut haben bez. Eintragung?
Bin mir am überlegen die EVOMS zu kaufen.
Jedoch habe ich echt Respekt vor den :police: . In der Schweiz ist es ja nochmals etwas anders :hmmmm:
Hat jemand aus der Schweiz die EVOMS verbaut? Und gibt es momentan gerade gute Angebote?
Muss meine Antwort nochmals revidieren 
Konnte jetzt etwas ausführlicher fahren und muss sagen einfach ein Genuss 
Also für das, dass der ESD erst eingebaut wurde und noch nicht ausgebrannt ist hört er sich einfach nur brutal geil an. Am liebsten gar nicht mehr aussteigen
Das bei 4'000 Umdrehungen hochschalten hat ebenfalls gut geklappt da knallt es richtig geil rein :nummer1:
Habe heute den BN Pipes ESD montiert bekommen 
Kann bis jetzt noch nicht viel sagen, da ich nur kurz gefahren bin. Dabei ist mir folgendes aufgefallen:
Das DSG "ploppen" beim Gangwechsel im Innenraum ist nicht mehr so "schön" bzw. auffällig/kernig wie beim original ESD.
Kann das jemand mit einer BN bestätigen? Oder wird das besser wenn der ESD mehr ausgebrennt ist?
Bei meinem 5er Edi mit H&R und OZ Ultras 8x19 ET45 mit Hankook 225/35/R19 hat es leider ebenfalls geschliffen. 
Hoffe dass es mit dem R nicht so ist 
Möchte nur nochmals kurz bestätigen lassen.
Golf R mit DCC:
- H&R Federn
- OZ Ultraleggera 8x19 ET45 (225/35/R19)
Sollte problemlos passen? Oder muss man noch was machen?
Hey Prions, vielen Dank für die Infos.
Richtig, fahre den Golf R mit DCC
Habe mir schon einige Threads durchgelesen und somit für die H&R entschieden - falls Federn.
Das Auto hat jetzt 30'000km gelaufen. Sollte ich die Domlager trotzdem ersetzen?
Sind die anderen etwas stärker oder welchen Einfluss hat das?
Vielen Dank für die Antwort. Echt genug Geld nur damit das DCC weiterhin funktioniert..
Werde mir wohl die H&R Federn zulegen..
Na, wenn Du ein Gewinde willst und das DCC beibehalten willst,
geht derzeit wohl kein Weg an den DDC von KW vorbei, wie oben
zu lesen ist:
https://www.fahrwerk-24.de/Fah…llbar-630340-Details.html
Mit derzeit 2.230,– € (exklusive Einbau und Vermessung) hat es
aber auch einen stolzen Preis
Das heisst mit dem KW V1 DCC geht es nicht? Wieso gibt es dann vom KW V1 einmal mit und einmal ohne DCC? Sollte die Funktionalität nicht erhalten bleiben?
Sprich falls ich DCC funktion erhalten haben will muss ich DDC von KW nehmen?
Mal nen neues Video :))
Audi RS 3 F-Town - https://www.youtube.com/watch?…ture=youtube_gdata_player
Pervers geil Gefällt!
Also als Erfahrung mit Plasti Dip kann ich folgendes berichten.
Habe meine Winterfelgen auch mit Plasti Dip (schwarz matt) behandelt und hält bis jetzt bombe. Ist auch einfach anzuwenden und geht recht schnell. Sehen für 17'' Winterfelgen völlig ok aus
Werde bei Gelegenheit ein paar Bilder posten.
