Ganz genau...mehr als 400nm sollte man nicht fahren, wenn man länger Spaß haben möchte beim HS.
Wer natürlich nicht in der Lage ist Auto zu fahren, hat auch da schon Probleme mit der Zeit! :yeah:
Beiträge von Micha1973
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Da steht nix von HFL, nur HFI Carbon Black Edition.
Am besten du rufst da mal an
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also ich fahre schon seit einem Jahr die SW Stage 1 von FTS, ca. 10000 KM
Bisher keine Probleme, möchte halt einfach noch eine Abstimmung auf meine DP die ich vor ca. 4000 Km verbaut habe.
Wenn die Kupplung kommt dann kommt sie halt.
Grüße Ingo
Ach Micha,, übrigens, welche Ansaugung hast Du bei den Jungs verbauen lassen??
HG Motorsport Black Edition ..und klingt ziemlich
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Jap, ich fahre DSG und würde das einfach vor Ort klären. Die werden versuchen eine möglichst gleichmäßige Drehmomentkurve zu erreichen,aber etwas niedriger ohne diese maximalen spitzen die eh keinen Sinn machen. Kurzzeitig 460nm macht mehr kaputt anstatt Spaß
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Hallo Micha,
und was ist Leistungstechnisch bei Dir raus gekommen?
Anfang Februar habe ich einen Termin bei den FTS Jungs für eine Abstimmung da ich schon eine F-Town Dp verbaut habe.Gruß Ingo
Also da sind verschiedene Ergebnisse möglich und auf Grund der begrenzten HD Pumpe hat Andre jetzt bei 345PS / 432Nm aufgehört.
Eine Messung ergab sogar 355PS, aber da fängt es dann an Probleme mit der Benzineinspritzung zu geben und nach seiner Aussage merkt kein Mensch die letzten 10 PS, die ja auch nur bei ca 6600 U/min anliegen.
Du kannst das mit der Ansaugung dort erstmal testen, aber dann willste die sowieso haben, auch wegen Sound
Gruß
Micha -
Ja, ich habe schon verstanden, dass du einen HS hast - habe ich auch. Vielleicht etwas unglücklich formuliert meinerseits, sollte heissen: wie schnell ist jetzt deiner genau mit HS & 330 PS
DSG wäre wahrsch. locker 0,5sec schneller.Habe mir auch schon überlegt die Downpipe zu nehmen und nochmals zu optimieren. Interessant wäre auch, wie gross das Delta zwischen Downpipe + Stufe2 von Carpi und nur Stufe1 von Carpi in der Praxis ist.
Hallo
ich habe gestern Stufe 2+ bekommen, also DP mit angepasster SW und dann zusätzlich eine andere Ansaugung! Durch die geänderte Ansaugung erhöht sich Leistung und Dremoment und man kann dann die SW wiederum etwas schwächer programmieren, mit weniger Ladedruck und hat in Summe trotzdem mehr Leistung! Auto fährt sich absolut top! Materialschonend ist das ganze ja auch noch. Also der erste Eindruck ist
Gruß
Micha -
Es ging mir um die Einstellung des Sturz, das Tieferlegen bedeutet Schwerpunk runter und die Reifen neigen zu negativem Sturz. Dadurch verschleissen Reifen eher, da sie nicht komplett aufliegen. Es fährt hier ganz bestimmt nicht jeder mit der gleichen Einstellung herum..
Gruß
Micha -
Also da ich meinen R gerade erst habe, weiss ich nicht wirklich, wie lange die Michelin halten oder schon drauf sind..
Darum hatte ich wegen dem Sturz gefragt, was da zu beachten ist oder ob einfach nach Serienvorgabe eingestellt werden sollte!?Naja ich frag mal beim
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Ja klingt gut.. und mit welchem Sturz halten die so lange? :yeah:
Nee Scherz.. aber das is ne Ansage da!!Gruß
Micha -
Ne, Serie sind´s so um die -1°.
Die -2° an der HA sind schon gemessen, nicht geschätzt!
(Oder wie meintest du das?)
Rein von der Einstellung her muss man halt ein wenig "experimentieren", was am besten zu dem jeweiligen Setup sowie zu den Reifen passt.
Bei mir bzw. mit meinem Fahrwerkssetup funktioniert das ganz gut, bei einem anderen wiederum kann die Einstellung aber auch wieder gar nicht passen.
Kann man leider nicht so pauschal sagen.Nee nicht geschätzt :yeah: Ich meinte warum 2° eingestellt sind.. und nicht 1,7 oder 2,2 usw..
Aber haste ja eigentlich schon beantwortet mit dem experimentieren.Ich habe Michelin Super Sport drauf zur Zeit, weiss aber noch nicht ob ich die wieder nehme.. muss mal schauen.
Danke und Gruß
Micha -
Ich fahre Michelin PS2 in 235/40/18, Spureinstellung Serie, ausser an der HA ca. 2° Sturz.
Komme mit einem Satz ca. 15-20tkm, bei durchaus flotter Fahrweise, wenig Autobahn, vorwiegend Landstrasse.Das mit dem Sturz finde ich jetzt auch interessant, was bedeutet Serie? Also gar kein Sturz?
Wonach richten sich die 2° bei dir, Erfahrungswerte?
Ich will meinen R höher legen, muss ich dabei besondere Dinge beachten? ( von KAW 40 auf HR 20mm )Gruß
Micha -
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Ja klar das ist schon besser aber die geben ja auch Garantie drauf.
Habe mal die Inet Seite von MTB besucht mit den verschiedenen Stufen aber was jede Stufe jetzt beinhaltet konnt ich net draus lesen. :arghs:
Kennt jemand Tuner im LA Heilbronn?
Ganz ehrlich jetzt.. rufe bei MTB oder FTS an und lass dich beraten und Finger weg von diesen Boxen und Zauberkisten!!
Du weisst nicht was du vorher an Leistung hast und hinterher auch nicht wirklich und wenns nicht rund läuft hast du keinen Ansprechpartner, ausser die evtl. Möglichkeit diese Kiste wieder zurück zu geben.Eine Leistungsmessung vorher/nachher ist ein Muss und zeigt u.a. ja auch wie sauber das ganze läuft und nicht nur, das man an der Tanke raushauen kann, wie viel PS man jetzt hat...
Gruß
Micha -
O.K. dann komm ich damit klar
..und zum Thema Ansaugung ( EvoMS) habe ich mittlerweile auch was gefunden. Soll ja wirklich richtig was gehen da..bin gespannt!!Gruß
Micha -
So... nach einigen Wochen der Überlegung, wo ich meinR machen lasse, habe ich jetzt nächste Woche nen Termin bei FTS
Stufe 2 ist Pflicht.. und vielleicht 2+, das würde bedeuten mit zusätzlicher Änderung der Ansaugung.
Hat das jemand zufällig oder kann mir dazu einer seine Erfahrungen weitergeben?! Wie sieht das mit Benzinverbrauch eigentlich aus...bessere Ansaugung heisst mehr Leistung oben rum und auch viel mehr Verbrauch?
Ich will ja nicht sparen, aber... naja..
Gruß Micha -
Ich verstehe gar nicht, warum die mit ihren Preisen nicht mal bissel runtergehen..wenn man wirklich verkaufen möchte!!??
Ich habe auch lange gesucht und telefoniert usw.. aber wenn ich die Angebote in den letzten Wochen sehe, speziell Golf R DSG, dann ist meiner gar nicht mal zu teuer gewesen.. 04/10, 65000km, fast Vollausstattung und DSG, ach ja und schwarze Leuchten :assi: 22.500€ is ok oder??Ich würde handeln bis der Arzt kommt! :hihi:
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Irgendwie bin ich etwas verwirrt jetzt.. die machen erst die Software und dann die DP und da muss nix angepasst werden um von 317 auf 350 PS zu kommen?
Hab ich was übersehen? Er hat doch 350 gesagt oder? Geht das so einfach nur im TV oder auch in echt? :yeah:
Gruß
Micha -
Auch ich kann dir FTS nur empfehlen, die verstehen ihr Handwerk und der Service ist mehr als genial
Hey welche Stufe haste machen lassen, die zweite? Und Motor läuft sauber hoch ohne Probleme?
Ich hatte mal so ein Ruckeln nach dem Gas wegnehmen beim gechipten Leon..als ob der Ladedruck nicht schnell genug weg kann, so fühlte sich das an!? Das war bislang die einzige schlechte Erfahrung.. ich sag jetzt nicht wo dieser modifiziert wurde..aber fängt mit A.. anVG Micha
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Hab mir mal deren HP angesehen, wow... :ui:
Macht einen sehr guten Eindruck, ohne jetzt über deren Arbeit Bescheid zu wissen.
Aber gut, eine schöne HP mit tollen Bildern sagt noch nix über die Qualität aus.Bei FTS weiss man halt, woran man ist.
Ja MTO macht oft an so fetten Kisten rum..also alles was sowieso schon sau flott ist
Aber ich weiss eben nicht wie das bezgl. der 2Ltr TFSI Motoren aussieht..wie du schon sagst, man muss wissen woran man ist!VG Micha
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Hey danke schon mal vorab!!
Ja Bamsche ist echt nicht weit..und über FTS gibts ja zu 100% positive Meinungen,wenn ich hier so zurück lese..
Ne Stunde fahren wäre auch überhaupt kein Thema..
aber kennt zufällig jemand Voss MTO in Ladbergen? Angeblich auch ne gute Adresse und mit Allradprüfstand.LG Micha
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OK.. also wichtiger sind dann wohl eher positive Erfahrungen und Ergebnisse als die Strecke/Distanz zum Tuner..
Am besten wäre beides... wer kennt zufällig wen.. Nähe Osnabrück-Münster?
Hatte bislang mal nen Leon Cupra bei ABT machen lassen.. naja war schon gut aber auch teuer!!Ein paar Firmen hab ich schon im Kopf .. schauen, ob sich das deckt mit den Vorschlägen/Erfahrungen hier
LG Micha
