Sechs Beiträge weiter oben siehst Du, was bei mir bei KM-Stand 51.785 alles gemacht/gewechselt wurde. Das war mein zweiter Service: Übersicht Inspektionen (Inhalt und Kosten)
Kannst ja schauen, ob Du davon lieber irgendwas selbst mitbringen möchtest.
Gruß
Micha
Du hast ja ewig viel vorgezogen, damit ist der Umfang mMn nicht mehr wirklich repräsentativ.
Hallo Leute,
mein Golf kommt nächste Woche zur zweiten Inspektion (aktuell 52000 km).
Bei 45000 km war erst Ölwechsel-Service, dabei wurden die Staub- und Pollenfilter ebenfalls gewechselt.
Bremsen wurden gecheckt und für i.O. befunden.
Welches Material kann ich denn noch sinnvoller Weise für die Inspektion besorgen?
Grüße
*edit*
Außer den Zündkerzen lohnt sich das wohl nicht so wirklich. Haldex-Öl kostet online ebenfalls 40€+, Getriebeöl wird beim Handschalter vermutlich nicht gewechselt? DSG wohl schon?
Hallo zusammen,
ich spiele mit dem Gedanken mir eine Domstrebe (vorne) zuzulegen.
Als erstes Produkt findet man die Strebe von Wiechers, welche eine Bearbeitung der Spritzwand erfordert. Das ist mir ehrlich gesagt zu blöd.
Jedoch gibt es auch die Strebe von Ultra Racing, welche (scheinbar) ohne weitere Modifikationen passt.
http://ultraracing.my/ecatalog…er-brace-front-tower-bar/
Obwohl die Strebe für den 2,0L TDi gelistet ist, sollte die Montage im R kein Problem sein, oder?
Hat jemand grundsätzlich Erfahrung mit Domstreben im 7R?
Grüße
Aktuell gibt es schon die dritte Auflage
. 2041451/3 .
Inwiefern unterscheidet sich 3 von 2?
das problem ist ja erst seitdem die mir ungewollt einen "neuen" lader eingebaut haben
wo sehe was ich für einen lader drin habe hab nur das hier auf die schnelle gefunden
Die Beschriftung ist unten an der Frischluft-Seite, also rechts. Siehe Beitrag von @Biturbo
Kommt man sehr schlecht ran.
Gestern hat mein Freundlicher angerufen, dass der bestellte Lader geliefert wurde.
Habe dann gestern Nachmittag das Auto abgegeben und anstandslos einen kostenlosen Mietwagen bekommen. Sehr löblich!
Bis spätestens FR habe ich den R dann wieder.
So, konnte gestern Mittag das Auto abholen.
Das Kontrollieren der Lader-Revision kann ich mir ersparen - Die Karre klirrt/klingelt kein bisschen. So soll das sein 
Alles anzeigenHi Micha,
ich höre das Geräusch ganz deutlich in deinem Video!
Mich hat es schier verrückt gemacht, wurde ebenfalls als überempfindlich hingestellt, habe im März dieses Jahres endlich einen neuen Turbo bekommen.
Das Problem ist VW bekannt also dran bleiben!
VG
Dito. Wie kann man das nicht hören?
Jeder, der das Geräusch hat, erkennt es sofort wieder.
Gestern hat mein Freundlicher angerufen, dass der bestellte Lader geliefert wurde.
Habe dann gestern Nachmittag das Auto abgegeben und anstandslos einen kostenlosen Mietwagen bekommen. Sehr löblich!
Bis spätestens FR habe ich den R dann wieder. 
heißt es also wenn man den Lader mit einem H hat muss der getauscht werden von vw ? weil ich auch ein rasseln hatte, daraufhin habe ich einen neuen Lader bekommen auf Garantie, und ich finde das es wieder am rasseln ist:(
hast denn wieder einen H-Lader bekommen?
Ddu muss schon Schlangenarme habe noch mehr um die TNr. zu sehen, 1-2 mal habe ich es versucht ohne Ergebnis, aber weil mein R EZ 10/15 ist sollte doch ein H- Lader verbaut sein und über den Austausch H-Lader gibt es eine TPI ???
Laut TPI soll der T-Lader verbaut werden.
Wenn der Händler aber "blind" nach ETKA bestellt, dann kommt wieder der H-Lader rein, wie in meinem Fall.
Ich habe meinen Händler darauf hingewiesen, dass die falsche Revision verbaut wurde und erhalte jetzt auch den T-Lader.
Wie bekommt ihr immer so gute Bilder hin, dort kommt doch kein Mensch im eingebauten Zustand hin...
Stimmt 
Das ist etwas schwierig zu finden. Wenn man davor steht rechts unter dem lader. Ich hab es geschafft mit dem Handy ein Video zu machen. Drauf erkennt man es ganz gut.
Mit einem Spiegel sollte es aber auch gut klappen.
Bei mir ist es ein T Lader geworden.
Seit dem läuft auch alles super.
Danke für den Tipp. Hab die Plakette nach einer ganzen Weile dann doch vor die Linse bekommen.
Ist natürlich noch "H" drin. Toll *grml* 
Alles anzeigenIch habe gerade bei meinem 02.14 R nachgeschaut und habe die N Nummer.
Mir ist seit längerem aufgefallen das die Geräusche im Motor lauter geworden sind. Dies hört sich nach einer lockern Schelle oder vibrieren am Aluhitzeschild.
Nach den anderen Post denke ich das es vom lader kommt.
Ich werde mal ein Termin bei Händler machen.
Jetzt hab ich nur die Befürchtung das es Probleme gibt, da mein esd bearbeitet ist.
Gibt es Erfahrungen in dem Bereich?
Dann euch schonmal Glückwunsch. Bei mir wurde nach ETKA bestellt...
Kein Wunder also, dass das Rasseln noch da ist, wenn man von H auf H tauscht.
Der neue ist schon bestellt (Index T)
Passiert halt.
Hi, wo finde ich denn die Plakette am Lader?
Ich befürchte, dass bei mir auch von H auf H getauscht wurde 
Klingelt immer noch wie ne Büchse...
@bacardybreezer
Ich hab damals meine Probefahrt vor dem Kauf mit den 205er Reifen im Januar gemacht.
Das war echt abartig!!!
Ich fahre auf meinem R jetzt im Sommer die 18" Cadiz und finde er geht gefült sehr gut.
18" passen wirklich am Besten zum R. Damit wirkt das Auto einfach "stimmiger".
Ich fahre zwar im Sommer auch 19er, aber muss dann nach dem Wechel im Winter auf 18" jedes Mal feststellen, dass das doch ganz klar die bessere Bereifung ist.
An dem Tipp mit dem Filz habe ich auch Interesse!
Habe bei meinem Pano-Dach schon die "kleine" TPI mit der Folie, als auch die "große" TPI (keine Ahnung was da gemacht wird) hinter mir. So richtig gut ist es aber nicht. Knarzen vor allem bei Unebenheiten bei sehr langsamer Fahrt habe ich nach wie vor. Nervt vor allem beim Parken und der Zufahrten (zB Tiefgarage). Kann ich jetzt mit Leben, aber besser geht immer...
Komischerweise habe ich unregelmäßig kein Klappern irgendwo von oben, wenn ich die Tür zu mache. Mal ist es da, dann mal wieder nicht. Keine Ahnung was das sein soll -.-
Beim Dach ist scheinbar alles fest...
Die Sitzheizung arbeitet meistens bei Stoffsitzen effektiver.
Bis auf die Optik hat Leder wirklich keinen Nutzen.
Genau so sieht's aus.
Wenn man das Thema mal auf's Wesentliche reduziert, dann fällt Leder schnell raus. Im Sommer wird Leder einfach super heiß (kurze Hose = aua) und ist null atmungsaktiv. Ich schwitze mich da zu tode. Dazu kommt, dass der "Grip" auf dem Sitz mit Stoff einfach besser ist.
Nur wegen ein bisschen Optik sich DIESE Nachteile einzuhandeln und dann auch noch satten Aufpreis zahlen - never! Müsste ich ja schön blöd sein.
Zumal die Stoffsitze nicht schlecht aussehen. Während dem Fahren sieht man die Sitze sowieso nicht (folglich Optik egal) und die MAL und Türen sind auch in Kombination mit den Stoffsitzen beledert. Somit gilt das Argument "Optik" ja auch nur noch für den geparkten Zustand. Glückwunsch dazu
Pflegeleichter ist Stoff auch noch. Da weitet sich nix, keine "Kratzer" von den Nieten an der Hose etc.
Klare Sache!
rotzig nach 3- Zylinder ?
Hehe, man mag es kaum glauben 
ein paar Grad Zündversatz sind ja noch zwischen den Zylindern, also das klingt schon "6-zylindrisch" (gibt's das Wort?) 
Sobald wir beide (und nicht nur diese offensichtlich völlig ahnungslosen Autotester) einen gefahren sind, diskutieren wir weiter.
Dann können wir gerne weiterdiskutieren, wir hatten ein Vorserienfahrzeug zur Abstimmung vor einer ganzen Weile schon hier.
den wird von uns hier wohl kaum einer fahren können/dürfen...also ich weiß nach wie vor nicht, warum ein V6 wie dieser hier ein "Ranzmotor" sein soll
Der hat doch den gleichen Zündversatz wie jeder andere 90° V6 auch, oder liege ich hier falsch?
Du hast es quasi erkannt... Statt 120° Zündabstand (wie ein "normaler" V6) haben wir hier ca. 240°, weil zwei Zylinder (fast) zweitgleich zünden.
Vorteil (muss man ja auch mal sagen) ist natürlich, dass sich die Karre richtig rotzig anhört
Mein Bruder hat einen Fiat / Alfa Fetisch wie ich meinen VAG ... sogar er sagt das Alfa nicht das Geld wert ist was die verlangen, Qualität stimmt bei denen nicht - das was man teuer bezahlt ist das Design.
Ist auch so. Alleine schon, dass Alfa damals "Twin Spark" (also zwei Zündkerzen pro Zyl.) tatsächlich als Feature beworben hat, spricht Bände. Die waren einfach nicht in der Lage eine vernünftige Brennraum-Geometrie zu entwickeln, dann klatscht man einfach eine zweite ZK dazu und bewirbt das Ganze auch noch
Da der Motor eine Ableitung des California-V8 ist, quasi nur um zwei Zylinder gekappt, muss dieser V8 ja auch voll der Ranz-Motor sein...
Der gravierende Unterschied zwischen einer Anregung 2. und 1,5-ter Ordnung ist dir aber schon klar?
Wenn du natürlich in Sachen Triebstrang-Entwicklung und Einsicht in die kommenden Motorengenerationen so viel besser im Bilde bist als ich, dann lasse ich mich gerne belehren.
Habe ich auch gelesen und war doch überrascht, dass das out-of-the-box Getriebe wohl ganz gut mit dem Auto harmoniert. Manchmal gilt eben doch: Besser gut gekauft, als schlecht selber gemacht.
