Ich hab das Helix in einem Golf 7 GTD nachgerüstet. Mein Vorteil war, da gibt es eine Anleitung. Die habe ich natürlich genutzt.
Einbau hat aber gute zwei Stunden gedauert, da es doch ne ziemliche Fummelei ist.
Mein Helix habe ich in der Bucht bei einem Autohaushändler ersteigert. Der Programmierdongel wurde mir leihweise dazu gegeben.
Preislich solltest du aber nicht mehr als 320 Euro fürs Material ausgeben.
Das ist ja eher für Optik. 
Mein Gedankengang war, wenn einer vom R die Bremsanlage umrüstet, kann man ein Schnäppchen mit den alten machen 
Hey,
weiß einer, ob die Bremsanlage vom Golf 7 R am Golf 7 GTD passt?
Wollte mich dazu einlesen, bin aber nicht so weit gekommen und hoffe hier ein paar Experten zu finden.
Hey Kronos, das ist ne perfekte Kombi
So so, in einer WA Gruppe
Alles anzeigenIch spinne jetzt mal einfach mit
Bei deinem Beispiel hätte man rechtlich vermutlich keine Möglichkeiten.
Die Rechtsprechung bisher war so, daß Käufer Abweichungen der Leistung von bis zu 10% gegenüber den Herstellerangaben zu tolerieren haben.
Der R deines Beispiels läge somit noch gerade innerhalb der "Toleranzen" und eine Klage hätte wohl wenig Aussicht auf Erfolg!
Bei Abweichungen größer als 10% hätte man aber sehr gute Chancen zur Wandlung.
Von daher bin ich ganz froh, daß der Kelch wohl an uns vorbeigehen wird
Rechtlich mögt ihr zwar Recht haben, aber eine Firma wie Volkswagen würde in diesem Fall wohl eher einen anderen Weg gehen. Da man weiß, dass die Kunden des R ihr Fahrzeug aufgrund der 300 PS holen, wollen sie sicherlich nicht, dass man mit weniger Leistung vom Hof fährt. Da wird man sich eher was anderes einfallen lassen, wie nen anderen Vorkat oder sowas.
Ich schätze, dass man bei den Dieselmotoren (im übrigen ist der 6er GTD auch betroffen) ähnlich verfahren wird.
Ich laß erst neulich dass Volkswagen hundert verschiedene Lösungen für Diesel-Gate erarbeiten muss.
