Luenen's Candy-R

Zitat von Fox906bg

Sehe ich genauso, erstmal an einer ordentlichen Linie arbeiten und das Ganze "entspannt" angehen, die Zeiten verbessern sich dann sowieso von allein. (besonders wenn man nicht krampfhaft um die goldene Ananas fährt)
Mit der Zeit kannst du aber mehr als zufrieden sein, wie ich finde.

Welche Sperre soll es denn werden?
Je nach Sperrgrad ist das beim Fahren schon eine Umstellung.
Du wirst erstaunt sein, wie früh du in der Kurve wieder am Gas sein kannst und sich der Wagen dort hin zieht, wo du willst (anstatt weiter nach aussen zu drängen).

eben drum

wird ne wavetrac .... wollte erst drexler, aber a) kost die das doppelte, b) nicht wartungsfrei und c) funktioniert die Wavetrac laut Raeder auch super beim Rocco.
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dazu wie gesagt noch das hintere Quelenkerlager gg das Anti Lift, äußeren traggelenke gg das zur Rollzentrumoptimierung und die inneren QL-Lager gg härtere

denk das wird ne richtig gute verbesserung bringen das radiere geht mir echt mächtig aufn sack

Zitat von Fox906bg

Hab zwar mit Wavetrac noch keine persönlichen Erfahrungen gemacht, aber wird eigentlich durchgehend gelobt, was man so hört/liest.
Drexler geht halt nochmal mehr Richtung Motorsport, ist aber aufgrund des relativ hohen Sperrwerts auch teilweise etwas "holzhackermässig" (mein Eindruck).
Da zerrt es dann bei Kurvenfahrt schon ordentlich in der Lenkung.

Anti-Lift-Kit + QL-Lager kann ich ebenfalls gerade bei einem Fronti empfehlen.
Du wirst sehen, dann geht das lästige Trampeln auch weg, das beim Traktionsverlust der VA immer gerne entsteht.
Und das Einlenkverhalten wird nochmal spürbar besser.

that's the plan
freu mich drauf, und auf die nächsten runden...kanns schon nicht mehr erwarten, dabei hat der winter netmal begonnen :-/

trampeln kenn ich seit der Raeder-Abstimmung nicht mehr, da gehts eibfach restlos durch, ohne das was hoppelt

Gerade veröffentlichter Bericht bei Tracktools.info

http://www.tracktools.info/vw-scirocco-r-von-markus-772

da hier jeder fotos vom wintermodus postet, dann hier auch mal bei mir...

...wintermodus -ON-
Meine 1.2 TSI Hochdrehzal-Turbo-Nähmaschine

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BRUDAAAAAAAAL

wobei in dem 1060kg leichten polo und mit software auf ca 135PS geht der eigtl brauchbar fürn tgl gebrauch
das geilste sind einfach die unterhaltskosten.
bin permanent unter 7l, meistens sogar noch unter 6,5l/100km, steuer 50€, und bei SF3 inkl VK und 15.000km/jahr kost mich das ding gerade mal was knapp über 400€ ... also fürs kompl jahr weniger als der R bei SF29 und SaisonKZ

hab ihn jetzt seit märz 2013 als Daily im gebrauch, und muss echt sagen...ich mag ihn

Zitat von LaRa

Ich mag die blingbling Bude

wer bist du? und was hast du mit @LaRa gemacht?!
Blingbling gibbet net, alles schwarz und grau matt

Zitat von LaRa

Wenn der Kofferraum nicht so klein wäre, hätte ich mir damals statt Gudrun einen Polo gekauft

Ja für dein Pferd ist der Polo zu klein. Hab den auch wg meiner Ex und ihrem Rollstuhl gekauft damals, mittlerweile bin ich aber echt froh dass ich ihn gekauft hab

Zitat von Prions

Ich gurke ja mit dem Smarti täglich durch die Gegend.
Auf den jeweils 10 km Stadtverkehr macht der Zwerg
Laune, wie Sau. Meine Frau fährt zwar lieber den Rocco,
aber das kann sie ja auf den Wochenendtouren (2x 350 km).

also ich muss schon sagen, den R fahr ich lieber, auch im Alltag, aber der Polo is einfach unschlagbar günstig in Verbrauch und Co ... und auf meinen 12km landstraße / Ortschaft brauchste keine ~400 ps ^^f

am SA mal 6 ganz coole Runden mim Kumpel im GTI gedreht...
der Gute braucht allerdings noch etwas zeit sich an den FWD zu gewöhnen (sonst fuhr er immer im R8 ) daher hab ich in der letzten mal den Kameramann gemacht für ihn

Schade dass ich bis auf Markus keinen gesehen (oder wahrgenommen) habe konnt ja wg Beerdigung erst so spät kommen

geändert hat sich am Wagen eigtl nix über Winter, wie zu hören is fehlt immernoch die Sperre, aber musste bzw muss noch erst ein paar teure verschleißteile wie reifen, bremse VA komplett usw erneuern, jetzt heißt es erstma wieder sparen

aber in den nächsten tagen, oder eher Wochen kommt noch was nettes, farbiges dazu wenn mein Lacker mal in die puschen kommt

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Zitat von Prions

Mensch, da ist vorne rechts aber auch nicht mehr viel Platz zum Kerscher
Schwert, oder? Scheint fast so, was würde das auch hier und da gut rasiert
werden ...

scheint recht eng zu sein ja, ich sehs beim fahren so schlecht hehe
ist aber kein kerscher, sondern der Spoiler vom R Cup,bzw abgformt vom R-Cup spoiler, Carbon statt ABS und Aluplatten an den Ecken für den fall der fälle

so. ich lebe auch noch war ja etwas abstinent hier (und anderswo)

Gibt auch bei mir mal wieder ein paar Neuigkeiten, keine Riesenänderungen, aber auch kleinvieh macht Mist

Wo wir auch gleich beim Thema wären...

Als erstens wurden meine Bremssättel Rundum in neon gelb lackiert...sah meiner Meinung nach total geil aus...

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Leider sah der vordere Sattel nach 4 Runden Nordschleife dann so aus auf dem Bild wirkts allerdings etwas sehr komisch, es entspircht ziemlich genau dem normalen gelb wie bei Porsche Bremsen... nicht das was geplant war
bleibt jetzt aber fürs erste mal so, bis ich mir über winter überlegt hab was ich nun mache...

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Wie auf dem Foto aber du sehen ist, hab ich auch die Bremsscheiben nun getauscht, da total verschlissen.
Statt der Straßenscheiben kamen jetzt (endlich!) die Brembo Race-Reibringe drauf... und ich muss sagen, ich bin verblüfft wieviel so ne Scheibe allein ausmacht :-O

Dann gabs auch noch ne längst überfällige Bremsenkühlung in 76mm inkl Trichter in den seitlichen Gittern in der Front

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Da die Frage nach dem zweiten schlauch auf der fahrerseite wohl eh kommt, hier die auflösung:

OEM hat der 6-gang (Rocco zumindest) schalter dort eine luftführung, die richtung motor/getriebe hinzielt, da ich noch genügend schlauch übrig hatte, hab ich den zweiten dazu genutzt...

Des weiteren hab ich noch Superpro Traggelenke sowie das ALK endlich verbaut, Sturz an der VA jetzt -3,5°, die Teile warn echt ihr geld wert, super direkte lenkung und mega grip in der kurve (vermutlich durch das + an sturz *gg*), Traktionsverbesserung konnte ich allerdings nicht feststellen.

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und jetzt das beste

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Weiß nicht wie bekannt das Thema Scirocco auf Semis und ESP is, die kurzfassung:

je mehr grip der wagen hat, je öfter hatte ich (und vermutlich alle andren mit MJ'11) massive regelungen des ESP an den unmöglichsten stellen...also wirklich an stellen, wo definitiv nix zu regeln ist! macht a) keinen spass und b) zerstörts einem unsinnsig die bremse

Das ist somit jetzt auch eleminiert und der fahrer glücklich