Hier mal wieder ein paar Bilder von meinem Golf. Aktuell bin ich im Wintermodus mit 19 Zoll Rotor Felgen unterwegs. Die HG-Motorsport DP mit 200 Zellen HJS Kat ist auch drunter. Demnächst gibt es noch eine Alphamale AGA mit Klappe.
Fahrwerkstechnisch bin ich aktuell mit einem gepfefferten V3 unterwegs. Für nächstes Jahr ist ein Luftfahrwerk geplant.
Viele Grüße aus dem Main-Kinzig-Kreis 
Manuel
Wow. Schön gemacht. Der Schriftzug deiner Firma steht dem Auto auch sehr gut 
.
Die Querstreben stören mich auch bzw. finde ich einfach zu brav. Bei mir werden die gelb genau wie die Spiegelkappen und die Bremsanlage
P.S. Die ganzen Chromteile hab ich auch schwarz foliert...
Demnächst werden noch die Löcher gespachtelt und beilackiert.
Das mit dem "Beilackieren" soll reichen?
Ja reicht .. Haben es auch machen lassen .. Und es sieht super aus und hält .
Falls es erwünscht ist: (ansonsten nehm ich sie wieder raus)
Also mein Lackiermeister meinte eben, dass gerade bei Weiß eine Komplettlackierung besser sei 
Naja .. Lapiz ist auch nicht wirklich einfach .. Höre ich ziemlich oft .. Und dafür hat er das super hinbekommen ! Denke es ist auch teils Glück, wenn man einen guten Lackierer hat
Ja reicht .. Haben es auch machen lassen .. Und es sieht super aus und hält .
Falls es erwünscht ist: (ansonsten nehm ich sie wieder raus)
sieht absolut klasse aus
Also mein Lackiermeister meinte eben, dass gerade bei Weiß eine Komplettlackierung besser sei
Gerade bei Weiss fällt es weniger auf, wenn die Ausnebelzone nicht ganz so schön ist, als ist gerade Weiss die perfekte Farbe für sowas.
Ausser du hast das Oryx-White, das ist ein 3-Schicht-Aufbau und schwieriger zu beilackieren, auch weil man eine größere Fläche machen muss.
Beim Pure-White ist das aber überhaupt kein Problem.
Wichtig ist aber, dass der Lackierer die Ausnebelzone wirklich schön vorbereitet (Feinschliff mit P3000 und anschließend Politur mit Schleifpaste), dann hat man auch wirklich einen schönen Übergang zum restlichen Lack und muss hinterher nur mehr kurz mit der Poliermaschine drüber.
Und wichtig ist ausserdem noch, dass die Schürze in diesem Bereich völlig frei von Beschädigungen, Kratzern sowie Steinschlägen ist, sonst klappt das nicht!
Gerade bei Weiss fällt es weniger auf, wenn die Ausnebelzone nicht ganz so schön ist, als ist gerade Weiss die perfekte Farbe für sowas.
Das heißt mein Lackier-Guru der den ganzen Tag nichts anderes macht als lackieren erzählt Unsinn
Das heißt mein Lackier-Guru der den ganzen Tag nichts anderes macht als lackieren erzählt Unsinn
Das habe ich nie gesagt.
Aber wenn er wirklich so ein "Guru" ist, dann müsste er wissen, dass Beilackierungen im Bezug auf den Klarlackverlauf in der Ausnebelzone bei hellen Lacken weniger problematisch sind, als bei dunklen Lacken.
Einfach weil der Klarlack dort wo ausgenebelt wird, rauher wird, was auf dunklem Untergrund weitaus deutlicher sichtbar ist.
Ich glaube aber, dein Lackierer weiss das sehr wohl, aber hat möglicherweise was anderes gemeint bzw. etwas an deinem Auto "gefunden", was ihm die Beilackierung nicht möglich macht.
Oder er will es sowieso nicht machen, aus Angst vor einem nicht zufriedenstellendem Ergebnis oder fraglicher Haltbarkeit.
Diese Gefahr besteht nämlich bei einer Beilackierung immer.
Macht man das Teil gleich komplett, ist man auf der sicheren Seite und hat immer ein perfektes Ergebnis (natürlich sofern die Lackierung gut gemacht ist, aber setzen wir in diesem Fall eh voraus).
Macht man das Teil gleich komplett, ist man auf der sicheren Seite und hat immer ein perfektes Ergebnis (natürlich sofern die Lackierung gut gemacht ist, aber setzen wir in diesem Fall eh voraus).
Da stimme ich dir zu, was den rest des textes betrifft. allerding heisst eine neulackierung des kompletten teils (ohne beispritzen) auch, das man ganz deutlich eine abgrenzung sieht. weniger bei Uni-lacken aber sehr wohl bei metallic oder perleffekt. und da kann die farbe noch so perfekt gemischt sein, man sieht einen farbunterschied. das liegt daran, das bei einem metallic lack oder perleffekt lack die "effekt-partikel" anders liegen als beim rest des KFZs und demzufolge anders das licht brechen. der lack mag vollkommen identisch sein, aber das auge sieht einen unterschied.
ich weiß durchaus wovon ich spreche, auch wenn ich meinen erlernten beruf des KFZ lackierers nicht mehr ausübe seit vieelen monden..
bei metallic/perl Lacken macht es sehr viel sinn, bei-zu-lackieren, um diesen effekt entgegen zu wirken. Durch das beispritzen von basislack(dem Lack, der die "farbe" ist) in die angrenzende (vollkommen intakte) fläche, wirkt es dem entgegen, eine klare grenze zu haben. und somit verschwimmt das für das auge.
@VWR
Na, mit dem Basislack darf man natürlich nur dort hin, wo auch gespachtelt wurde.
Im Bereich der Kotflügel hat man -sofern dort keine Beschädigungen/Steinschläge vorhanden sind- mit der Farbe nix verloren, sonst kann es in der Tat Farbunterschiede geben.
Ich meinte mit "komplett" lediglich, die ganze Schürze mit Klarlack zu lackieren und nicht nur quasi eine Spot-Reparatur im Bereich der Löcher.
Nein @Fox906bg eben nicht.. Der Basis lack ist der farbgebende Lack, ein schnelltrocknender Lack mit Pigmenten, dieser hat nur die Funktion der Farbgebung und wird mit Klarlack überzogen. Wenn ich ein einzelnes Teil komplett lackiere, kein Spot repair, zb den einzelnen Kotflügel, wird man ziemlich sicher farbunterschiede erkennen zur angrenzenden Tür/motorhaube/Stoßstange.. Weil die Farbe nicht "auslaufen" kann. Mit auslaufen meine ich das gezielte ausnebeln in angrenzende Karosserie Bereiche. Ich hoffe ich konnte das verständlich erklären.. Mir fehlen gerade die Hände und Füße zum wild gestikulieren.. 
Also ich steh total drauf
Auffällig , mal was anderes . Finde auch das es deinem "steht"
Habe sie auch auf der ems gesehen , wollte sie auch haben
Nein @Fox906bg eben nicht.. Der Basis lack ist der farbgebende Lack, ein schnelltrocknender Lack mit Pigmenten, dieser hat nur die Funktion der Farbgebung und wird mit Klarlack überzogen. Wenn ich ein einzelnes Teil komplett lackiere, kein Spot repair, zb den einzelnen Kotflügel, wird man ziemlich sicher farbunterschiede erkennen zur angrenzenden Tür/motorhaube/Stoßstange.. Weil die Farbe nicht "auslaufen" kann. Mit auslaufen meine ich das gezielte ausnebeln in angrenzende Karosserie Bereiche. Ich hoffe ich konnte das verständlich erklären.. Mir fehlen gerade die Hände und Füße zum wild gestikulieren..
Das ist mir alles klar, ich führe selbst eine Lackiererei.
Ich glaube, wir reden hier ziemlich aneinander vorbei.
Was ich meinte war, dass man in diesem Fall nur dort Basislack aufträgt, wo auch gespachtelt wurde, also im Bereich der verschlossenen Löcher.
Dort wo der Lack unbeschädigt ist, muss ja kein Basislack mehr hin.
(Den Rest der Schürze dann komplett mit Klarlack.)
Würde man die komplette Schürze Basislack spritzen, hätte man zu den Kotflügeln hin mit ziemlicher Sicherheit einen Farbunterschied, das will man natürlich vermeiden.
Laut meiner Interpretation stand ja auch zusätzlich noch im Raum, auch den Klarlack nur auszulackieren (wie bei Smart-Repair) und dann die Übergänge zu polieren.
Das wäre unter Umständen auch eine Möglichkeit, wenngleich bei so einem neuen und teuren Fahrzeug mitunter keine besonders schöne.
also ich würde ja die mbdesign KV1 in Lila nehmen auf nem weißen R
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